然后逐節在自動焊滾輪支架上環縫焊接組成筒身，而是上板和底板各自在的胎具上制成整體后再組焊而成。

   罐體的上板采用了“大拼板，方法，即將若干個鋼板先在胎位上焊成整體上板，然后在大型的滾圓機上滾彎成門形哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U，在大拼板時，應避免焊縫十字相交，焊縫應予錯開。下板亦在的胎架上組成整體下板;由于整個貓體焊后會產生上拱，而卸油要求雄體*應有下撓，因此拼焊下板時應制出預制下撓。然后整體上板與整體下板組焊成筒身。

   這種上板大拼板的設計即先焊接后滾彎的方法在專業化生產條件下有很多優點，雖然這需要恃殊的工裝，但與通常采用的先滾彎后焊接成筒節再將筒節逐節組焊成罐體的方法相比，可以提高生產率且具有更好的工藝質量。當然，這種方法適用于厚度不大，且母材和焊接接頭均具有良好塑性的情況下。

  由于罐車中的罐體具有很大的剛度，罐內液體的重量主要由罐體承受.然后通過罐體托架及枕梁傳至轉向架，哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。

   因底架不承受鉛垂荷載，故雛車底架僅在端梁與枕梁問這一段設有側梁